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              麥肯錫解讀中國公路貨運市場:數字化平臺顛覆彈性整車運輸市場
              2020年12月17日
              報告來源|麥肯錫

              12月15日,全球管理咨詢公司麥肯錫(McKinsey & Company)發文解析中國公路貨運市場。麥肯錫指出,數字化平臺已經顛覆彈性整車運輸市場,未來,隨著新數字化模式的出現,競爭日益加劇。

              公路貨運中,整車運輸市場份額最大

              廣義的公路貨運市場包括六大板塊,即快遞、快運、區域零擔、大票零擔、整車及城配。其中,整車運輸占據50%以上的市場規模,約3萬億元;其次為零擔和同城運輸,均為約1萬億元;剩余市場包括快遞的陸運部分,約為0.6萬億元。

              狹義的公路運輸包括整車及零擔,得益于中國GDP的持續增長,以及公路貨運本身靈活、便利等優點,2019年我國整車及零擔市場規模達5800億美元,遠超美國(4800億美元)、歐洲(2500億美元)等其他國家和地區,預計未來5年仍將是全球最大的市場。

              中國整車數字化起步早,平臺整合分散需求

              麥肯錫指出,國內整車運輸市場數字化起步早,行業已經歷過整合。中國公路貨運市場存在供給分散、需求即時的特點。在供給側,90%的市場由長尾個體卡車司機組成;在需求側,合同性市場占比有限,中小企業的運輸需求波動性較大,即時需求占主體。

              作為整車運輸領域的代表企業,福佑卡車定位履約平臺,平臺不僅連接上下游用戶,同時把控運輸過程,對交易結果負責。平臺全程跟蹤車輛軌跡,對晚點等異常情況實時預警,一旦出現異常情況即時介入處理,通過數字化手段保障貨物安全、準時到達。

              麥肯錫認為,作為公路運輸市場最底層的支柱,整車行業——尤其是彈性需求市場——已被數字化平臺顛覆,并實現效率改進。隨著創新模式的涌現和發展,未來的競爭將日益加劇,而物流效率和服務質量也將再上新臺階。

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