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              福佑卡車應邀參加中國物流企業家年會 探索優質運力共享新風口
              2017年11月18日

               1118-19日,2017第十五屆中國物流企業家年會在廣州隆重召開。這是中國物流行業的頂尖級年度盛會,由中國物流與采購聯合會主辦,廣州市人民政府、廣東省發改委、廣東省交通運輸廳聯合主辦。


              交通運輸部副部長劉小明、廣東省人民政府副省長袁寶成、商務部流通業發展司司長鄭文、國家發改委經濟運行調節局巡視員魏貴軍、工信部運行監測局巡視員景曉波、廣東省交通運輸廳副廳長王富民、廣州市人民政府副市長馬文田、中國物流與采購聯合會會長何黎明、中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付、中國物流與采購聯合會副會長蔡進等政府部門和行業協會的領導、專家出席了本屆物流企業家年會。聯邦快遞、安能物流、中外運、圓通速遞等國內外知名企業負責人和各地政府代表約1500余人參加了此次年會。


              福佑卡車應邀參加了第十五屆中國物流企業家年會,并獲得了2017中國物流社會責任貢獻獎。福佑卡車運營負責人顏潮參加會議并發表了“物流共享的風口到了嗎”的主題演講,探討共享經濟背景下,物流行業發展的新機遇與新引擎。




              2016年是中國共享經濟爆發的元年,共享單車、共享充電寶等一批共享新經濟集中涌現。從政策角度來看,政府態度開放包容,對新經濟的支持力度空前之大。同時,中國互聯網經濟經過多年的發展,民眾接受新事物的意愿大幅增強。


              這些都為物流行業共享經濟的蓬勃發展提供了必要條件。


              20169月,交通運輸部辦公廳印發《關于推進改革試點 加快無車承運物流創新發展的意見》。交通運輸部正式在全國開展道路貨運無車承運人試點工作。


              福佑卡車認為,無車承運人正是物流行業實現運力共享的新引擎。對于上游貨主企業而言,無車承運人的核心價值在于實現優質運力共享,進行線路優化,提高交易效率,促進降本增效;對于下游運力而言,無車承運人的核心價值在于優質貨源共享,讓中小運力獲得大型貨主企業的青睞,減少無效投資,降低財務風險。


              福佑卡車于20171月成為全國首批無車承運人試點單位,并報交通運輸部備案。福佑卡車在貨主和運力之間架起了一座橋梁,為貨主遴選穩定的運力供應商,為運力賦能,福佑卡車與雙方簽訂運輸合同,全程管控風險,并進行運費的結算和支付。


              福佑卡車作為全國首批無車承運人平臺,以技術優勢立足,技術中心擁有多名畢業于985211大學的一線IT工程師和數據算法技術人員,并與清華大學軟件學院開展產學研合作。



              福佑卡車開發的靈機AI智能報價引擎,可根據歷史交易數據、淡旺季、貨物品類、車型、線路、天氣、突發情況等因素的影響準確推算運價,實現秒速報價,甚至可預測未來一月的整車運價,增強貨主企業整車發貨成本的可控性。


              如何實現運力的智能調度,高效共享呢?福佑卡車依托真實交易數據,分類、分層、分級地對貨主企業、運力進行精準畫像,分析貨主企業的貨品分類、交易偏好、還款信用、線路偏好因素,分析運力端的交易行為、服務質量、履約能力、定位信息、車型車況等,在此基礎上,實現貨源與運力之間的匹配,提高車輛利用效率,合理控制車輛閑置成本,改善貨主發貨體驗。


              福佑卡車推動流程制度規范化建設,利用定位技術、大數據技術和算法模型實現了100%車輛定位,實時預警。司機靠臺裝貨、卸貨都要實時上傳照片,如此,貨主可直觀感受到貨物的具體位置,對貨物運輸的安全性和時效性了然于胸。平臺根據定位信息,能夠進行實時預警,預警范圍囊括137種異常場景,如定位信號中斷、軌跡偏離(可能發生倒貨賣貨情況)等,并為每種異常場景量身打造處理預案,一旦出現異常,福佑線下工作人員能夠在6個小時之內到達異常現場,根據預案,妥善處理,形成一套行之有效的風險管控機制。


              在貨源組織方面,福佑卡車與京東物流、德邦、安得、百世、中通、韻達、宅急送、日日順、大田、嘉里大通等知名企業達成長期戰略合作,廣泛拓展優質貨源。


              未來,福佑卡車將進一步深化與優質貨主企業的合作;進一步為運力賦能,提供技術、運營、資金、貨源方面的支持,提升福佑運力的運輸專業性和抗風險能力,提高整車運輸的集約化、科技化、專業化、規模化發展水平,開創物暢其流、車盡其用、人樂其業新未來。




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