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              福佑卡車單丹丹:物流企業如何直面「黑天鵝」
              2020年02月19日

              「黑天鵝」突襲,經濟「休眠」,城市「靜止」,2020年伊始,各行各業被迫按下暫停鍵,物流業卻在慌亂中緊急開啟。

              無論阻擊疫情還是保衛經濟,物流暢通都是基礎保障。疫情之下,物流企業如何直面損失、穿越疫情、甚至提前布局?物流行業受到什么影響?福佑卡車創始人兼CEO單丹丹給出如下分享。

              ?談沖擊:

              新冠肺炎疫情對物流企業影響有多大?

              疫情會造成經濟損失已成定局,各行各業都免不了受到沖擊,物流被稱為經濟的晴雨表,受影響不可避免。就福佑卡車來說,往年正月初八就會全面復工了,正月十五后業務量基本恢復,今年,我們2月3日開始線上復工,2月17日開始分批到崗辦公,2月份,平臺業務量只達到了同期水平的20%作用

              物流又是資金密集型產業,目前來看行業還處于「上游停擺、下游斷供」時期,上游企業不復工,業務單量驟減,下游因為封村封路,車源緊缺。短期內,一定會有許多中小物流企業生存艱難,整個行業也會經歷一段時間的陣痛期。

              ?談復工:

              企業復工遇到哪些問題?

              其他物流企業一樣,一方面是上游運輸需求沒有完全恢復,業務量下滑,一方面是目前市場運力資源依然緊張。疫情初期,很多車輛和卡車司機因為封村、封路出不來;實際運輸中,各地政策不同,一些地方或是不允許外地車進入,或者要開各種健康證明;一些司機出車返鄉后被要求隔離14天,又「封鎖」了部分運力。

              對此,福佑卡車和業內許多同行積極向上級部門諫言反饋,目前各地陸續出臺了一些恢復交通的通知,不過具體運輸中政策的下達還有延緩,希望在防疫進展,企業可以盡快恢復生產。


              ?談生存:

              疫情突發,物流企業如何「活下來」?

              老生常談的還是首先關注現金流,物流是資金密集型行業,更要保住生命線,福佑一直是很重視現金流的公司,但現在重要性又高了一個檔次,對現金流的控制提升到了最高級別。首疫情影響,2020年投資機構會更謹慎,企業要做好至少上半年沒有資本流入的準備,要量入為出,屯糧過冬。各地也陸續出臺了一些扶持政策,比如緩繳社會保險費、稅費減免及金融支持等,企業可以盡力申請,爭取政策扶助。

              其次是關注效率,尤其是向技術要效益。比如我們的智能服務系統,過去運輸遇到問題是調度員和司機直接聯系,現在有了智能客服,系統協助解決大部分問題,就可以降低客服人力成本、提高人效。所有的行業最后都會進入數字化時代,但當前,至少物流的數字化進程還比較慢。此前很多企業不重視認為投入數字化不經濟,覺得把貨運出去客戶滿意、有收益就滿足了,但疫情讓大家看到,無論是業務上的數字化轉型、還是企業內部的數字化辦公,一定是未來發展的大方向,與其被動調整,不如擁抱變化,主動布局。

              圖 | 司機前往武漢的實時運輸軌跡


              ?談危機:

              怎么抓住「危」中之「機」?

              首先是安靜下來「向內看」,平時企業忙增長忙業務,沒有時間安靜下來,疫情這個空檔期是安靜思考的機會。未來會更加充滿不確定性,下一步要怎么規劃,企業有哪些短板要補足,要不斷省察。比如現在業務不飽和,福佑趁機加大了員工培訓、進行人才盤點、提升組織能力,為接下來的經濟復蘇做準備。

              其次是主動求變,及時調整。疫情凸顯了物流的重要性,可以預見,未來的用戶需求是更加動態變化、總體上升的,用戶對物流效率和服務質量的要求也會更高。疫情加大了經濟下行壓力,企業現金流突然緊張,一些非核心、盈利不多的業務被迫砍掉,但這也是一個思考自己核心競爭力的機會,要從用戶的需求出發,打造自己的競爭壁壘。

              疫情是場壓力測試,就像一輛大卡車開過,會摧毀一批不健康的豆腐渣工程,也會暴露一些原來看不到的小裂縫,存活下來的企業要靈活調整、提高生命力。

              圖 | 福佑卡車承運公安部的救援物資馳援湖北


              ?談行業:

              經此一「疫」,物流行業將有何影響?

              疫情結束后,被暫時壓抑的消費需求得到釋放,預計物流會有一個短暫的需求反彈期,但最多持續半個月到一個月。考慮到生產制造業員工復工實際、產品生產時間,悲觀點看,物流可能要到四月底才能迎接復蘇,八九月份才能完全恢復體力。

              長期來看,物流業經此一「疫」會更理性、更健康。疫情會淘汰掉一些不健康的企業,加快了去產能進程,存活下來的生命力頑強的企業會獲得更多社會資源;此外,疫情會加速整個物流業進入數字化時代的步伐,可能會激發更多創新模式,甚至出現新業態。

              總的來說,行業頭部聚集的方向沒有變、科技創新的壁壘沒有變、物流業的數字化趨勢也不會變

              來源:鳳凰網商業

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