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              福佑卡車5年AI落地之路:做有溫度的科技物流
              2020年03月18日

              2020年3月18日,福佑卡車正式迎來上線5周年紀念日。以「有AI·有溫度」為主題,360行車記錄儀、貝殼找房、懂車帝、高德地圖、美圖、有車以后等在各領域應用AI技術的公司發布聯名海報為福佑卡車慶祝;分布在全國各地的福佑員工以線上直播方式開啟了一場「云慶生」。

              圖 | 有AI·有溫度,福佑卡車五周年聯名海報


              2015年3月18日,帶著科技與物流雙重基因的「混血兒」福佑卡車進入市場,當天,福佑卡車收到第一筆線上下單的整車運輸訂單,完成第一次線上調車。


              5年間,福佑卡車以「為中國公路運輸裝上科技引擎」為使命,深耕整車運輸,一步步完成交易線上化、數字化,在智能化階段持續探索;5年間,福佑業務拓展到全國31個省、直轄市(除港澳臺),對上游服務于京東物流、順豐、德邦等行業領先企業,對下游服務超過60萬名卡車司機。


              2020年,福佑卡車已從一家初創企業發展成長為一家行業頭部的科技物流公司,見證并推動著物流行業從「刀耕火種」向產業互聯的轉變。

              圖 | 福佑卡車業務覆蓋全國31省市(除港澳臺)


              有AI:運籌優化+機器學習 提高整車運輸效率


              在物流領域中,整車運輸市場最為分散,線下交易場景多、傳統交易鏈條長、總體車輛運行效率低。效率正是福佑卡車要解決的核心問題。


              對上游貨主企業,福佑卡車開發智能報價系統,實現機器精準報價;開發智能服務系統保障貨物安全,降低運輸異常情況。對下游卡車司機開發了一口價功能,根據司機運輸習慣主動推動訂單;研發整車運輸智能調度系統,用算法調度車輛,降低空駛率。


              其中,福佑卡車的整車運輸智能調度系統,在業內獨創用AI算法調度車輛的隨機散跑模式。在調度車輛時,算法基于效率最優原則在億萬種組合中做出最優解,實現整體車輛運行效率最大化。當前,智能調度系統干預下的短途卡車空駛率已從30%下降到12%左右,長途空駛率從10%降低到約3%

              圖 | 福佑卡車用AI算法調度整車運輸


              有溫度:科技以人為本 持續優化用戶體驗


              技術不是目的,是工具。福佑卡車提出,要提供以人為本的科技方案,讓技術有溫度。2019年,福佑卡車發布「福佑萬家」公益項目,關注3000萬卡車司機群體,通過彩繪卡車等系列活動給司機家庭帶去溫暖。


              在技術上,調度算法在提高效率的同時兼顧司機的休息時間;在訂單分配時將長短單結合,避免司機連續疲勞駕駛;針對開放「回家單」功能,讓司機每個月可以自主申請指定目的地的運單;福佑技術團隊還自主研發了針對整車運輸場景的智能客服,隨時解決司機問題,提高客服人效。


              所謂「回家單」功能,指在智能調度算法中加入讓卡車司機「回家看看」的考量,司機提交申請后,系統派單時優先滿足其指定需求,上線至今已服務指定運單超過100人次。

              圖 | 福佑卡車彩繪卡車


              野蠻生長過后,汗水物流向智慧物流的轉變仍在進行中。下一個五年,面對充滿不確定性的市場環境、面對加速整合的行業發展趨勢,福佑卡車將繼續堅定前行,提升技術創新能力,在科技改變物流的浪潮中貢獻自己的力量。期待下一個五年更加精彩。

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