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              福佑卡車陳冠嶺出席運聯峰會:「點線面」布局 提升貨運效率
              2019年05月06日

              5月5日,2019(第八屆)運聯峰會在上海舉行,福佑卡車技術合伙人陳冠嶺受邀出席并發表演講。


              本屆運聯峰會以「產業變革:新邏輯與新機會」為主題,邀請德邦快遞董事長兼總裁崔維星、天地華宇總裁楊兼文、著名經濟學家胡本鋼、鐘鼎資本合伙人尹軍平等業內知名企業高管、行業專家及投資人代表出席,共同探討貨運行業在新時代背景下的變革方向。



              「點線面」入手 提高運輸效率


              物流被稱為產業互聯網的第一場景,陳冠嶺指出,用互聯網思維改造傳統行業,必然要回歸行業本質。車輛運行效率低是公路貨運市場的頑疾,為解決這一問題,福佑卡車進行了點、線、面的智能升級。


              平臺把一部分貨源通過機器定價推送給個體司機搶單,減少大量線下溝通的成本,這是對于「點」的提效。將來自不同客戶的不穩定貨源重組打包,輸出相對穩定的線路開放給外協車隊,讓車隊與其已有線路匹配,這是在「線」上的效率提升。開發「福佑專車」產品,將區域內的短途訂單全部打散,用算法進行預測并計算,將訂單分配給效率最優的車輛承運,這是在「面」上進行的全局優化。在福佑專車模式下,卡車的月行駛里程可以提升到11000公里甚至更高。


              以人為本 重塑司機體驗


              陳冠嶺同時強調,卡車司機群體正在向年輕化轉變,新一代卡車司機追求個性化、注重生活品質。在新個體新經濟的背景下,貨運行業想要留住司機,勢必要改善他們的生存環境,重新塑造司機的工作體驗。


              福佑卡車希望打造一個以運力為中心的賦能平臺,不但是在業務上為司機賦能,也在人文關懷方面持續探索。一方面,福佑卡車利用技術方法盡量提高月行駛里程,增加司機的承運收入;另一方面,算法為專車司機分配訂單時會考慮司機的休息時間,避免連續疲勞駕駛。


              作為福佑卡車的技術合伙人,陳冠嶺表示,科技方案應該以人為本,福佑卡車希望推動技術在實際場景落地,切實地讓司機群體、貨主企業,以及整個物流行業享受到“技術紅利”。


              來源:每日經濟

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