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              2020年度商界木蘭單丹丹:國內物流變革動力比歐美更強烈
              2020年04月27日

              4月25日,《中國企業家》雜志主辦的全球木蘭論壇暨2020(第十二屆)中國商界木蘭年會以12小時的線上直播方式舉行,本屆論壇以“我們的新世界”為主題,福佑卡車創始人兼CEO單丹丹再度入選“商界木蘭”,并受邀在“全球疫情中的供應鏈危機”論壇中分享觀點。



              “商界木蘭”指《中國企業家》雜志社評選的年度“中國最具影響力的30位商界女性”,榜單已經連續發布12屆,董明珠等182位商界女性先后登榜。本年度的30位商界木蘭分別來自智能制造、生物醫療、互聯網、零售電商、影視文化等領域。其中,福佑卡車創始人兼CEO單丹丹作為科技物流領域的代表再次登榜。


              《中國企業家》雜志社指出,上線5年來,單丹丹帶領福佑卡車將復雜物流場景中的實際問題各個擊破,編織了一張干線運輸高效網絡,其中,福佑卡車自主研發的城際整車智能調度系統,通過AI算法實現了運力效率最大化。

              圖|福佑卡車創始人兼CEO單丹丹入選2020商界木蘭


              黑天鵝在空中盤旋,突如其來的疫情讓所有人措手不及,2月國內各行業的供應鏈幾乎全面癱瘓。單丹丹介紹,物流是國民經濟的風向標,隨著疫情局勢的變化,福佑卡車也遇到初期下游運力緊缺、“無車可用”,后期上游需求疲軟、“無貨可拉”等問題。


              對此,福佑卡車始終選擇優先滿足應急運輸需求,同時向上級領導單位呼吁復工復產。得益于福佑卡車早已實現交易線上化、同時線上消費需求被激發,目前平臺業務量已恢復正常,其中4月上旬湖北省的運單量甚至超過同期水平。

              圖|全球疫情中的供應鏈“危機”線上論壇


              疫情在全球蔓延,全球供應鏈格局發生重大變化,全球產業鏈「去中國化」引發討論。對于中國供應鏈的全球角色變化,來自供應鏈不同領域的女性企業家們也分享了各自的見解。單丹丹認為,在華外企要將產業鏈從中國轉移,短期內還是「心有余而力不足」。


              在單丹丹看來,產業鏈轉移到中國是市場競爭、商業發展的自然結果,外企要將產業鏈遷出中國,費時費力費財。以物流為例,國內物流基礎設施是幾十年間受商流倒逼、資本推動下迅速完善起來的,是供應鏈的堅實底盤。她認為,比起擔心環境,企業應當修煉內功,用技術提高供應鏈效率。


              投身物流十幾年,單丹丹個人也經歷了由從事傳統物流到投身科技物流的轉變,她相信,國內物流企業的變革動力比歐美更強烈,隨著資本大量涌入,科技人才的加入,物流行業的變革指日可待。

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